2016/07/27

ブレーキローター交換~何故プラスネジ?~

車検が近づき、色々と不具合が出てくるのは何故だろう?

今度は、ブレーキ。走っていてブレーキを踏んで減速をし、停まるか停まらないかのギリギリの所で「ゴリゴリゴリ・・・」とABSが作動したかのような感触が足から感じ取れる。

走行9万キロで、ブレーキパッドは1回交換をしています。ローターは無交換で来ていますが、先日のタイヤ交換時のホイルを外した際に見た「レコード溝のディスク面」を見て、そろそろ交換だとは感じていました。

単にパッドが減っているなら、キーキー音がしたりしますが、停まりかけの状態でゴリゴリ音なので、いっそのこと両方交換しようと思いました。軽自動車なので部品代は安いですからね。

(交換前のディスクローター)


(レコード溝に加えて外周の段差が見受けられた)

(キャリパー外しました)

(ディスクローターはハブと皿ネジで留まっている)

プラスネジを外そうと試みるも、物凄く硬く締まっていて「逆ネジ?」と思わせるくらい硬かった11年の過酷な状況に耐えて固着してしまったのだろうか。インパクトでも舐めてしまう。そう思ってネジをドリルで揉んで頭を飛ばすとスルスルとネジが回るって事は、ローターとビスが固着していたのかな。

(この状態だと手でも周りました)


(外れたネジ。ちなみに反対側も同じでした)


(ハブの取付面を綺麗に清掃)

(新しいディスクを装着)

(当然ネジは入れていません。トヨタでもハブに嵌ってるだけだもんな)

装着後は、バッドも当たりを付けるために慣らし運転。今では変なゴリゴリした感じも無くなり快適に走っています。

(走行距離も記録っと!)




2016/07/24

エアクリーナーとプラグ~ついに来たか!~

H17に新車から購入して3回目の車検を迎えようとしています。

走行距離は11万キロを超えたところ。車の10万キロ超えは、一つの区切りなのですが買い替えもしていられないですよね。

車検に向けては、殆どいじっていない車ですので基本的な整備だけで通ります。そこでエアフィルターとプラグの交換をしてみようと思います。

プラグは、インタークーラーのダクトを外せばプラグが見えてきます。正確にはダイレクトイグニッションコイルが顔を出すので、ボルトを1本外せばプラグにアクセスできます。

(作業前のエンジンルーム)

プラグを外すと・・・オイルが付いてる!?

ついに来てしまったようですね。エンジンのタペットカバーガスケットが経年で劣化をしてオイルが漏れてきているようです。この車はタペットカバーガスケットとプラグホールガスケットが一体になっています。そしてプラグはエンジンの奥の方にありますので、プラグホールガスケットが劣化をすると漏れたオイルがプラグの収まっているくぼみに溜まってしまうのですね。それでプラグにオイルが付着してしまうようですね。

今回はプラグの交換とフィルターの交換だけをするつもりだったのですが、ガスケットを注文するつもりも無かったし、オイルが漏れて車検NGってわけでもないので(汗)、車検事後の修理をすることにした。オイル漏れと言えば以前のクランクプーリーオイルシールの漏れもあった。そちらはタイミングベルト、ウォーターポンプ等も交換しなければならない。

交換しなければならない物が多くなって困っちゃいますね・・・。

(エアフィルターの新・旧)

エアフィルターは工具を使わずに交換が出来ます。タワーバーが装着されていなかったらね(汗)。タワーバーを外して交換は簡単です。


商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。お買い物される際には、必ず商品ページの情報を確認いただきますようお願いいたします。また商品ページが削除された場合は、「最新の情報が表示できませんでした」と表示されます。

2016/07/03

bBのオイル漏れ~車検から1年半~

bBの車検をコ〇ックの民間工場での車検にして無事に1年半を乗り切っています。

ですが車検後整備と言うもののなかで、ずっとやっていなかったものがあります。それがエンジンヘッドカバーのオイル漏れです。

作業をしてみて分かったのは、パッキンが経年で劣化して固着したことで、クッション性が損なわれ一定のトルクが保ててたのが保てなくなり、オイルが漏れだすというメカニズム。そしてヘッドカバーのボルト類がユルユルになってしまうのです。

実際、作業してみてもユルユルになったボルトがあったので劣化は進んでいたのでしょう。

作業前のエンジン

オイル漏れ

カバーを外してホースを2本外します


ヘッドカバーを外す。中はキレイです。

液体パッキンを塗布している箇所(1)

液体パッキンを塗布している箇所(2)

外したカバーの裏側。ひどい汚れ・・・

もっと良い方法(灯油で洗うのが良い)けどエンジンコンディショナーで綺麗に

綺麗になったかな?

前回の車検から1万キロ走行していました

今回もTAKUMIモーターオイルにしました。5W-30にしました。

つづく作業・・・汗 もう1台の軽自動車も車検が控えています。余裕を持って整備を続けて行こうと思います。そこで奥様から「段差を乗り越えた時に物凄い突き上げした時の打撃音がする」とのこと。 考えられるのは、サスペンションのダンパーの抜けがあり、スプリングだけの状態で突然の入力があると...